Das System der Allee bietet viele Vorteile für sämtliche Nutzungsweisen, sei es als Straße oder als Fahrradweg. So bieten die Bäume Schutz vor Sonne und Wind, verbessern die Orientierung bei Nebel oder in der Dämmerung und helfen beim richtigen Einschätzen von Entfernungen auch bei schlechter Sicht. Darüber hinaus geben sie mit ihren Wurzeln den Straßen beziehungsweise Wegen eine zusätzliche Befestigung und damit Schutz vor Erosion und Verschlammung. Außerdem schafft man durch das Anlegen von Alleen neue Biotope und verbessert das Landschaftsbild sowie dessen Ästhetik. Zudem filtern die Bäume sowohl das Wasser als auch die Luft, was in Zeiten hoher Feinstaubbelastung ein immenses Plus für die Alleen ist.
Denn dadurch werden die Feinstaub-Belastungen, die zum Beispiel durch die auf der Straße fahrenden Autos entstehen, unmittelbar am Ort ihrer Entstehung wieder neutralisiert. Auch langfristig gesehen bieten Alleen weitere Vorteile: So kann man je nach Baumsorte Früchte oder Blüten sammeln und diese verwerten, das Holz der Bäume als Brennholz nutzen und die Zweige verschiedener Sorten auch zum Binden von Körben und ähnlichem verwenden. Neben diesen vielen Vorteilen, haben Alleen jedoch auch einige Nachteile: So besteht bei Schnee- oder Windbruch ein großes Verletzungsrisiko durch herabstürzende Äste und Zweige. Außerdem steigt das Verletzungsrisiko bei Unfällen, da Kollisionen mit den Bäumen im Extremfall kaum zu vermeiden sind. Das Hauptrisiko vor allem für Fahrradfahrer sind jedoch überreife Früchte beziehungsweise herbstliches Laub, das beim Herunterfallen auf den Weg für eine sehr große Rutschgefahr sorgt. Aus diesem Grund ist bei der Nutzung einer Allee als Fahrradweg ein besonderes Augenmerk auf die Auswahl der richtigen Baumsorte zu legen. Man sollte möglichst eine Baumsorte wählen, die keine großen Früchte trägt, wie zum Beispiel Hainbuchen. Im Herbst ist es von größter Wichtigkeit den Radweg von herabfallendem Laub sauber zu halten, da dieses vor allem im nassen Zustand für Radfahrer ein großes Risiko darstellt. Doch abgesehen von diesen Risiken sind Alleen aufgrund der schon ausgeführten Vorzüge tolle Fahrradwege. Die meisten Alleen wurden im 18. und 19.Jahrhundert angelegt. Zu dieser Zeit waren die Wege schmaler als heutzutage. Mit der Erfindung des Automobils benötigte man jedoch breitere Straßen, sodass die Alleen aufgrund ihrer dicht zusammenstehenden Bäume für eine solche Nutzung uninteressant wurden. Für die Nutzung als Fahrradweg hingegen bieten diese Alleen jedoch genau die richtige Breite. Daher wurden und werden sie häufig zu solchen umgebaut.